地鐵注漿管施工流程
類別：行業新聞 文章出處： 滄州市雙洲金屬材料有限公司 發布時間：2020-06-24 瀏覽人次：
地鐵注漿管的施工流程
一、地鐵注漿管裝置要害施工工藝流程：臺模加工、裝置一地鐵注漿管加工一彈簧鋼筋骨架、網片綁扎一地鐵注漿管及裝置預埋預留一側模裝置一工序驗收一混凝土澆筑一混凝土養萬方數據厚為保證臺模的整度，鋼板接縫焊縫應均勻。
1.每塊臺模就位時將蒸汽探頭等敷設在臺摸底部，裝置就位后調整靠模。依據實際需求裝置1200m兩邊成型好的鋼筋應進行升類擺放井做好標識。
2.注漿銜接鋼筋a徑小于等于16時，銜接鋼筋a徑大于16。
3.依據構件，將彈簧骨架地鐵注漿管切開下料。切開面必頒平繁、無毛刺。其平段長度有必要≥銜接鋼筋措接、地鐵注漿管彎曲過程中不褂小現地鐵注漿管內徑壓輔、裂隙等現象注紫m與fl裝忤成45-56.
二、彈簧鋼筋骨架地鐵注漿管依照構件施剛綁扎鋼筋骨架鋼筋竹架、綁扎成荊后臆堆放在規定位需吊運至臺橫。鋼筋綁扎過程應嚴格按艦托進行質壁操控一起做好成品圍護
三、注裝管投安駐頂留預埋
注漿符頂埋在模板進行定位，
四、倒模裝置樓梯、構件側模等盡可能運用添加模板周轉率。依據規劃尺度．模板運用剪板機、折邊機．訓剖機等進行切剖，下料標準進行鋼筋蔭蔽、橫板等關于驗收不合格的進行整政至契合施工技術混凝土澆筑
1.混凝土拌制前，應測定砂、石含水率并依據測驗結果調整施工合作比。
2.混凝土應均勻布料，振搗要做到“快插慢拔”，而且上下微微抽動，使混凝土上下振搗均勻。振搗順次順序進行，防止過振、漏振，直至混凝土外表呈水平，不再顯著下沉、不再出現氣泡、外表泛出灰漿為止。振搗時應防止振搗捧觸及構件側模、地鐵注漿管、管線、預埋件等。
3.混凝土施工過程中應有專人負責關照鋼筋、模板、水電預留預埋，防止變形、移位等。并及時做好構件外表的壓光及疊合板外表拉毛等工序。
4.混凝土出場應進行坍落度測驗，同一批次同強度等級的混凝土制作不少于3組試件，一組用于標準維護，另兩組進行同條件維護用以測定脫模及允許吊運時刻。
五、維護
1.混凝土構件澆筑完畢12h內應對構件進行掩蓋及保濕維護，混凝土灑水維護的時刻，對選用硅酸鹽水泥、一般硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥拌制的混凝土，不得少于7天；對摻用緩凝型外加劑或有抗滲要求的混凝土，不得少于14度。選用塑料布掩蓋維護的混凝土，其悉數敞露外表應掩蓋嚴密，并應保持塑料布內有凝結水。
2.日平均氣溫低于5度不得灑水并采納保溫辦法。當氣溫達不到自然維護條件或需要較早脫模時可選用蒸汽維護。蒸汽維護一般宜用65度左右的溫度蒸養，維護時應選用帆布、油布掩蓋。為了防止因為蒸汽溫度突然升降而引起混凝土構件產生裂縫變形，有必要嚴格操控升溫和降溫的速度。
3.混凝土強度能保證其外表及棱角不因拆模而受損壞時，可撤除側模。
4.構件起吊脫模時混凝土強度有必要契合規劃要求。當規劃無專門要求時，非預應力構件不該低于規劃的混凝土立方體抗壓強度標準值的50%，預應力構件不該低于規劃的混凝土立方體抗壓強度標準值的75%。
5.疊合板等水平構件吊運須運用專用吊具，一起保證各吊點受力均勻，防止因構件受力不均引起斷裂。
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